Re: [好奇] 蘇花高要提前通過...環評客觀嗎? - 生態環境討論

※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]

作者: willyt (T-Yak [Farewell~]) 看板: Gossiping
標題: Re: [好奇] 蘇花高要提前通過...環評客觀嗎?
時間: Thu Mar 6 03:56:23 2008

※ 引述《whackup (Q8=kruskal)》之銘言：
: 睡前一po
: 祝山的事. 鋪裝不好是來的人的的錯嗎?
: 不過阿里山這樣作是對的. 在特定混雜區域封鎖車輛可以增加觀光品質.
: 黑部也是做相同的事.
: 未來像合歡山冬季也可以作類似的規劃.
: 但是蘇花高是不同的東西.
: 蘇花高本身是一個區域.
: 一個區域和一個點根本不能同等看待.
: 一個區域的進出如果只能靠鐵路和船運是非常不方便的.
: 低運量是一回事, 但帶給地區的便捷是難以估計的.
: 簡單來說, 照原po的說法, 像阿里山公路根本就不用建, 有鐵路了啊.
: 但事實並非如此.. 鐵路還是有其局限性.
: 應該說大眾運輸出了大都市其便利性就急速性的比車子低, 任何國家都一樣.
: 像北海道本來有些區域原本冬天只能靠鐵路運行的區域,
: 最後日本政府還幫了他們修築了全年運行的公路.
: 這是當地人民的基本權力.
: ex. 剛才看了前面推文
: 其實日本大大小小的高架道路隧道比台灣還多. (什麼鬼地方都有)
: 鄉下都是人人開車.... (至少每個便利店停車場都超大...)

好吧，蘇花為什麼會塞？

因為所有花蓮台東往來宜蘭台北的車子都在上面。

but 這條走廊不安全，只有兩線車道，

如果花蓮人，要的只是可靠快捷的交通，聯絡船就可以

而且區域 vs. 區域，紐西蘭南島跟北島可以說經濟體同樣重要，

可是他們卻沒有硬幹海底隧道之類的東西，你是不是也應該思考一下？

甚至他們最長的高速公路其中的一段里程就是算進聯絡船的里程。

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